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立博集团:高峰期和热点地区的打车难度也会加大

时间:2021/5/10 15:03:24   作者:   来源:   阅读:4   评论:0
内容摘要:滴滴打车首席执行官孙曙表示,以2020年数据为例,滴滴打车司机占总应付乘客的79.1%。在剩余的20.9%中,10.9%为乘客补贴,6.9%为企业运营成本(技术研发、服务器、安全、客服、人力、线下运营等)、税费及支付手续费等,3.1%为线上预约业务净利润。一些网约车司机表示,滴滴在收到“高耙费”后会对司机和乘客进行补贴...

滴滴打车首席执行官孙曙表示,以2020年数据为例,滴滴打车司机占总应付乘客的79.1%。在剩余的20.9%中,10.9%为乘客补贴,6.9%为企业运营成本(技术研发、服务器、安全、客服、人力、线下运营等)、税费及支付手续费等,3.1%为线上预约业务净利润。

一些网约车司机表示,滴滴在收到“高耙费”后会对司机和乘客进行补贴,为什么不直接降低“涨费”。在线打车公司滴滴回应称,这是在雨雪天气,早晚对司机的激励。在高峰时段、节假日高峰期和需求高的地区,会有更多的汽车接受订单,该平台将鼓励司机增加工作,通过补贴赚取更多收入。如果完全遵循“均等化”,就失去了供求调节的灵活性,高峰期和热点地区的打车难度也会加大。

然而,一些网民并不赞同滴滴的解释,认为这可能会分散注意力。面对滴滴网约车提供的服务费定价规则和清单数据,一些网约车司机认为,与网约车平台相比,网约车司机是分散的、无组织的个体,处于天然的弱势地位。平台设置并提高了服务收费标准,司机只能被动接受。

合肥市的一名出租车司机朱师傅告诉记者,在过去一年左右的时间里,在线打车平台上的出租车司机的免费服务也变成了按单里程收费的服务。距离越远,电荷越高。至于设定服务费标准的流程,什么时候开始收费,怎么收费,收多少,司机根本没有发言权。

记者发现,在网约车平台以格式合同形式提供给司机的服务合作协议中,司机必须同意“按照我司不时更新的费用结算标准进行结算……”定期或不定期”。北京盈科(成都)律师事务所律师谢文飞表示,按照《民法典》确立的平等主体间民商事合作的法律标准,网约车平台的结算标准和内容应明确透明,不应模糊。同时,法律明确规定,如果平台方不合理地免除或减轻其责任,加重司机的责任,或限制司机的主要权利,则视为无效。


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