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立博365:我国许多地方都提出了建设高速磁悬浮铁路的计划

时间:2021/7/21 14:39:48   作者:   来源:   阅读:2   评论:0
内容摘要:“经过近20年的不断研究和技术积累,我国基本实现了高速磁悬浮运输整个系统的自主研发能力,形成了一整套工程技术,实现了自主可控的产业配套能力。我国的高速磁悬浮已经从研发阶段起步。进入高速试验阶段,将逐步过渡到示范运行和产业化发展阶段。时速600公里的高速磁悬浮运输系统的成功运行表明...
“经过近20年的不断研究和技术积累,我国基本实现了高速磁悬浮运输整个系统的自主研发能力,形成了一整套工程技术,实现了自主可控的产业配套能力。我国的高速磁悬浮已经从研发阶段起步。进入高速试验阶段,将逐步过渡到示范运行和产业化发展阶段。时速600公里的高速磁悬浮运输系统的成功运行表明,已经具备了推进线路试验和工程示范的条件。”中国工程院副院长何华武表示,通过高速试验线路的建设、高速磁浮综合试验和示范运行技术的积累,可以为我国高速磁浮的持续创新和产业化奠定坚实的基础。

据报道,我国许多地方都提出了建设高速磁悬浮铁路的计划。2021年3月,京沪高速磁悬浮进入交通部2021年交通运输战略规划政策项目规划。2020年,浙江省发布征求意见的《全省综合立体交通网络规划》提出了沪杭磁悬浮等项目。沪杭磁悬浮总投资预计约860亿元,设计速度600公里/小时。2020年,云南省计划新建昆丽江高速铁路,采用高速磁悬浮系统。根据中国中车此前的计划,山东将建设一条高速磁悬浮试验铁路。

时速600公里的高速磁悬浮填补了航空与轮轨高速铁路之间的速度差距,可形成航空、高速铁路、高速磁悬浮等速度梯度完整、高效、灵活、便捷的多维立体交通结构。和城市交通。其应用场景丰富,可用于长途运输,即“廊道化”运输,形成大型枢纽城市或城市群之间的高速走廊,促进区域协调发展;也适用于中短途客运,即“通勤”、“同城”交通,用于大城市或城市群内相邻城市间的通勤,形成半小时至一小时的经济圈,促进都市圈和城市群的“一体化”和“同城”发展。

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